轨道车辆喷漆废气处理

轨道车辆喷漆废气简述

轨道交通中的高铁和地铁一定有一道生产工序是在喷漆房进行喷漆，最后在烘干室烘干漆，在喷漆和烘干漆的过程中难以避免产生废气，处理喷漆废气是势在必行的，轨道交通工具的涂装过程包括底漆、腻子、中涂漆和面漆等，部分列车底部还需要涂抹防火涂料，在涂漆过程中使用的最多的有有机溶剂型涂料，此类涂料中的有机废气主要包括苯类（二甲苯、甲苯）、酯类、醇类等等，一般的涂料中有机溶剂占比高达40%以上，喷漆后到烘干室经过升温烘干还会再次产生VOCs废气。

轨道车辆喷漆废气处理工艺推荐

根据我国的相关设计标准，喷气室通常采用上进下排的气流组织方式，喷漆作业区空载风速不得小于0.35m/s，温度一般为18-28℃，因此喷气室废气的主要特点是风量大、浓度低，且含有雾滴，而烘干室因为相对温度较高，产生的废气具有小风量、中高浓度等特点，针对这样的废气特点建议使用”沸石转轮+催化燃烧装置”。

产生的废气在主工艺风机抽吸的作用下，经前处理进入沸石转轮进行吸附浓缩，废气中的VOCs物质被吸附到沸石上，净化后气体达标排放。抽取部分排放气经过换热器升温至180℃后，送往转轮的脱附区，大量的VOCs被解吸出来，进入CO炉被加热到300℃以上进行催化氧化处理，氧化成为CO2和H2O，达标后通过烟囱排放至大气中。

轨道车辆喷漆废气处理设备特点

①转轮浓缩比高，浓缩比高达20:1，使原本高风量、低浓度的V〇CS废气，转换成低风量、高浓度的废气；

②转轮使用寿命长，无需定期更换吸附材料；

③系统自动控制，自动化程度高，单键启动，操作简单，并可搭配人机界面监控重要操作数据；

④操作简单，运行安全可靠，整体系统采用模组化设计，具备了小的空间需求，且提供了持续性及无人化的操控模式；

⑤天然沸石在吸附浓缩芳香族类废气性能；

⑥能够处理相对湿度较高的废气；

⑦沸石转轮吸附VOCS所产生的压降极低，可大大减少电力能耗，运行成本更低。